Damen completa la entrega de cuatro patrulleros oceánicos FCS 3307 a Nigeria

La constructora naval neerlandesa Damen ha entregado el cuarto buque 3307 que le encargó la compañía nigeriana Homeland Integrated Offshore Services Limited (HIOSL). Esta empresa mantiene un acuerdo con las fuerzas navales del país para proteger al sector petrolero.


El nuevo barco, denominado Guardian 4, estará destinado a proteger las áreas de extracción del Golfo de Guinea. Allí hará frente a, entre otras amenazas, las actividades de piratería contra las plataformas petroleras.


HIOSL es una de las escasas empresas de seguridad privada marítima que mantiene un acuerdo con el Gobierno del país para prestar servicios en virtud de un memorando de entendimiento con la Armada nigeriana.


El buque patrullero 3307 es una variante del Fast Crew Supplier (FCS3307, fabricado por los astilleros neerlandeses Damen. Se trata de naves capaces de alcanzar una velocidad de 30 nudos y de desarrollar una “rápida aceleración y un excelente comportamiento”, de acuerdo con su desarrollador. Además, el nuevo barco añade mejoras como la inclusión de una cámara del timonel blindada, está preparado para acoger hasta 16 militares equipados y cuenta con una lancha rápida de rescate. También dispone, entre otros equipos, de 15 asientos para la transferencia de personal.


El primero de los cuatro 3307 encargados por Nigeria fue recibido por HIOSL en 2017 y la segunda unidad llegó en el último trimestre de 2015, año y medio después de que la primera comenzase a operar.


HIOSL lleva desde 2006 prestando servicios marítimos de seguridad y logística a la industria del gas y el petróleo presente en la nación africana. Su consejero delegadoLouis Ekere, ya destacó durante la entrega de la segunda unidad, hace más de dos años, las “muy positivas experiencias que tenemos con nuestro primer patrullero FCS 3307Guardian 1”. Esa unidad, la Guardian 1 fue elegida por la revista especializada Work Boat World como el Mejor Patrullero Oceánico en 2014. Se trata, añadió Ekere, “del mejor buque en su campo en términos de velocidad y capacidades de intervención”.


Damen Shipyards Group cuenta actualmente con 32 astilleros e instalaciones de reparación de buques en distintas partes del mundo en las que emplea a 9.000 personas. De momento ya ha suministrado más de 5.000 embarcaciones a clientes de más de un centenar de países. Su ratio de entregas se sitúa actualmente en unos 160 barcos al año.


Source: Infodefensa.com

Los NH-90 navales belgas se quedan en tierra por problemas con el radar

Los nuevos NFH-90 belgas estarán fuera de servicio durante un periodo previsto de hasta año y medio. El modelo sustituto del Sea King en tareas de rescate en el mar tiene problemas con el radar que deberán solventarse en los próximos meses.


El comandante de la Fuerza Aérea del país, el general Frederik Vansina, se ha mostrado disgustado con estos aparatos: “Todo ha salido mal desde la entrega”, ha afirmado. En tres de las cuatro aeronaves que ya prestan servicio desde 2015 el radar no alcanzó el rendimiento requerido e incluso en ocasiones llega a apagarse solo, de acuerdo con la información publicada por la cadena pública flamenca VRT Radio.


La fuente añade que el radar de los tres Grey Caiman, como se conoce a los NFH-90 en Bélgica, deberán ser reparados por el fabricante, que necesitará un tiempo mucho mayor que los entre tres y seis meses inicialmente previstos. Ahora, apunta, se estima que los helicópteros llegarán a estar fuera de uso durante cerca de año y medio.


El cuarto helicóptero, todavía operativo, dejará de prestar temporalmente servicios durante esta semana para ser sometido a tareas de mantenimiento. El primer Gray Caiman que volverá a estar disponible lo hará en primavera. El problema es que al contar con una única unidad en servicio ésta debe ser empleada para mantener a las tripulaciones listas.


Durante este tiempo Bélgica continuará sirviéndose de los viejos Sea King (en la foto inferior junto a un NFH-90), que llevan operativos más de 40 años, aunque se teme que en ocasiones llegue a quedarse sin servicio de rescate en el mar durante unas horas, e incluso días. En estos casos podrá echar mano de los recursos de países vecinos, con los que tiene suscrito acuerdos que lo permiten. El temor es que Bruselas tenga que abusar durante los próximos meses de esta ayuda por sus dificultades para mantener su servicio operativo.


El Ministerio de Defensa belga ha llegado a acusar al contratista principal de los nuevos helicópteros, NH-Industries, de no cumplir con sus promesas. Además, los aparatos requieren inspecciones regulares por cada 600 horas de vuelo, lo que en ocasiones también compromete su disponibilidad, según la fuente.


Estos problemas impiden que las nuevas aeronaves puedan ser desplegadas en las fragatas belgas antes de 2025, diez años después de su entrada en servicio.


La cadena flamenca destaca que el programa de helicópteros NH debía haber sido un ejemplo de cooperación europea en industria de defensa, pero que, debido a la primacía de los intereses nacionales, ahora no hay menos de 22 versiones del helicóptero. De este modo, concluye, se está convirtiendo en un ejemplo de cómo no ha de llevarse a cabo la cooperación europea en defensa.


Source: Infodefensa.com

La española PLD Space recibe un premio europeo valorado en 2 millones de euros para su programa de cohetes

La empresa ilicitana PLD Space ha resultado premiada por la Comisión Europea con el SME Fase 2 del Instrumento PyMe según el cual recibirá 2 millones de euros para desarrollar su programa de cohetes reutilizables Arion. Se trata del mayor respaldo público para una pyme europea. El premio, que se enmarca en al iniciativa europea Horizonte 2020, un programa de financiación de la I+D+i de las pymes europeas.


Source: Defensa.com

Los futuros vehículos terrestres no tripulados de las Fuerzas Armadas francesas

Mediante el acuerdo suscrito por las empresas ECA Group, CEFA y SCOPEX hace un par de años en el marco de Eurosatory; las tres empresas se comprometían a presentarse juntas a las licitaciones de vehículos terrestres no tripulados (UGV) y otros medios requeridos en los pliegos de condiciones del Ministerio de las Fuerzas Armadas de Francia.  Hace pocos días, como informamos en defensa.com, resultaron adjudicatarios de un importante contrato cuyo importe supone más de 30 millones de euros. Ese contrato, denominado, SMINEX (Systèmes Mobiles d’interventionn pour EOD (Explosive Ordnance Disposal)  y NEDEX Neutralisation, Enlèvement et Destruction des Explosifs), fue emitido por la (DGA) Agencia de Adquisiciones de Defensa francesa, destinada a la calificación de tecnología, suministro de una solución completa para equipos EOD y C-IED (Improvised Explosives Devices).


Source: Defensa.com

Un MRTT en defensa del espacio aéreo de Reino Unido

La incursión de dos bombarderos rusos Tupolev Tu-160 el pasado lunes motivó la rápida salida de un A330 MRTT asignado a la Fuerzas Aérea británica  en apoyo de los dos Eurofighter que interceptaron a los aparatos de la Federación de Rusia. Dos  bombarderos estratégicos Tu-160 despegaban el 15 de enero desde el norte de Rusia, muy posiblemente desde la base de Olenya y, tras bordear la costa norte de Noruega, se dirigieron hacia el sur, sobrevolando aguas internacionales del Mar del Norte.


Source: Defensa.com

Los legionarios no fueron los primeros: los ‘paracas’ llevan un año a dieta

El diario del grupo Prisa informaba de que los legionarios que superan un índice de masa corporal de 27 serían incluidos en un plan de seguimiento que contempla diferentes medidas para adelgazar: por supuesto, una dieta más sana y equilibrada, pero también analíticas de sangre, un programa de ejercicio físico, pautas de alimentación…

Este plan respondía a que se había detectado cierto número de casos de sobrepeso en la Brigada de la Legión. El Ejército de Tierra precisó después a El País que sólo un 6% del total de los legionarios se encuentran por encima del índice de masa corporal recomendado.

Pero en todo caso la noticia, y sobre todo los comentarios, las bromas que, los chascarrillos que se multiplicaron tras la publicación de esta información, provocaron malestar entre los militares de la Legión, tal y como se contó en estas páginas. Muchos creían que todo respondía a un empeño de “humillar” a esta unidad emblemática del Ejército, y destacaban que ni muchísimo menos están gordos, y menos aún aquellos legionarios que están destinados en grupos de combate y que se someten a una preparación física cotidiana y de gran dureza.

Desde hace un año en la Bripac

Algo que también ha provocado cierto resquemor entre miembros de la Legión es que se haya publicado su plan de dieta, y no el de otras unidades militares. Y es que El Confidencial Digital ha podido confirmar, por distintas fuentes, que este “Plan de Índice de Masa Corporal” instaurado por la Brigada de la Legión, en Ronda (Málaga), no es el primero en las Fuerzas Armadas.

Hace más de un año la Brigada Paracaidista, otra de las unidades operativas más carismáticas de España, comenzó a aplicar una medida similar a la de la Legión para controlar el peso de sus efectivos y reducirlo en aquellos que se pasaran de cierto nivel en relación a su altura y otras condiciones físicas.

Sin embargo, lamentan ahora las fuentes consultadas, el plan no se filtró a ningún medio de comunicación y por ello no se generó ninguna polémica que diera a entender que los paracaidistas estaban gordos y que necesitaban ponerse a dieta para recuperar un estado físico adecuado para sus funciones operativas.

Orientación a los militares

Fuentes oficiales de la Bripac, que tiene su base en Paracuellos del Jarama (Madrid) y también en Javalí Nuevo (Murcia), explican a ECD que la Brigada Paracaidista, “como una unidad exigente en sus cometidos, ha mostrado tradicionalmente preocupación por las condiciones físicas de los subordinados”.

Eso sí, precisan que todas las medidas sobre el peso de sus efectivos que ha tomado la Brigada Paracaidista se enmarcan dentro de lo que establecen las Reales Ordenanzas para los mandos de las unidades en cuanto a la preocupación por la salud como por la importancia de la forma física a la hora de dar respuesta a las misiones del Ejército.

En ese sentido, hay distintas actuaciones para controlar y mantener el peso en sus niveles adecuados: los servicios sanitarios y psicológicos realizan reconocimientos individuales (al menos uno al año), ofrecen orientación personal a cada militar, se diseñan sesiones personalizadas según distintos niveles profesionales, se imparten conferencias de endocrinos e instructores sobre alimentación y nutrición…

En muchas ocasiones van dirigidas a militares que por lesiones u otras “causas sobrevenidas” han engordado, han perdido aptitudes y deben recuperar su estado físico anterior para no perjudicar la operatividad de su unidad dentro de la Brigada Paracaidista.

Por último, fuentes militares señalan que en torno a los años 2006-2007 también se puso en marcha un plan de control del índice de masa corporal de los militares de la Comandancia General de Melilla, si bien no tuvo tampoco mayor repercusión.


Source: Elconfidencial

Inteligencia estratégica, hoy

Por José-Miguel Palacios*

El pasado 1 de diciembre tuvo lugar en Bruselas una conferencia sobre “Terrorismo, contrainsurgencia y el papel de los servicios de inteligencia”, organizada por el BISC (Centro Belga de Estudios de Inteligencia). Curiosamente, y aunque no era el tema central del encuentro, una de sus partes más interesantes resultó ser la discusión sobre el concepto de estrategia y, en consecuencia, sobre el papel de la inteligencia estratégica en el proceso de toma de decisiones.


Source: Defensa.com

Un polémico decreto presidencial encomienda a las Fuerzas Armadas uruguayas vigilar las fronteras con prohibición de actuar ante delitos

La resolución presidencial, refrendada por cinco ministros el 8 de enero, implica a las FFAA en tareas de vigilancia en las zonas de frontera para prevenir amenazas y detectar cualquier irregularidad o acto ilícito. Los militares, sin embargo, ejercerán  tareas de control colaborando con otros organismos encargados, como el Ministerio del Interior o la Dirección Nacional de Aduanas, sin poder tomar iniciativa ni actuar directamente ante un delito en curso, de acuerdo a lo que emana de esta norma.


Source: Defensa.com

Entrevista al jefe de Estado Mayor General del Ejército Argentino, teniente general Diego Luis Suñer

La fuerza terrestre argentina camina por un tiempo de transición, la institución cumple su rol preponderante en la defensa nacional, pero no solo  en la preparación para el combate, sino en el desarrollo tecnológico e industrial y en la protección y ayuda a la población civil ante catástrofes. Entrevistamos a su máxima figura, el jefe de Estado Mayor General del Ejército, teniente general Diego Luis Suñer.


Source: Defensa.com