China ya construye su tercer portaaviones

El sueño chino de contar con una flota completa de submarinos (hasta media docena, según distintas fuentes) se está convirtiendo en realidad. El país inició el año que acaba de terminar la construcción de su tercera unidad. El nuevo buque estará equipado con un “sistema de lanzamiento de alta tecnología”, de acuerdo con fuentes del Ejército Popular de Liberación, como se denominan las Fuerzas Armadas del país.


La construcción del nuevo portaaviones será más complicada que la del anterior, que fue el primero fabricado por China en su historia. Las fuentes estiman dos años para completar el nuevo casco, mientras que la Armada continúa formando a más pilotos de combate para que puedan operar desde los nuevos portaaviones, informa el periódico local South China Morning Post.


Algunas fuentes ya adelantaron el año pasado que Pekín llevaba meses construyendo un tercer portaviones en Shanghai, y que se esperaba que fuese dotado de sistemas de catapultas, lo que confirma la información revelada ahora. Hace unos meses trascendió también que los futuros portaaviones chinos contarán con catapultas de despegue, un sistema más complejo que el ski-jump ramp con el que están dotado los actuales, y que permite acortar el espacio de despegue y liberar así hueco para incluir más aviones y facilitar el uso de aeronaves con más capacidades.


El pasado noviembre Infodefensa publicó que los ingenieros chinos ya han comenzado a ensayar incluso con catapultas electromagnéticas de despegue. Se trata de un sistema más avanzado y similar al empleado por Estados Unidos en sus nuevos portaaviones de la clase Gerald Ford, cuya primera unidad, el CVN-78 Gerald R. Ford, inició sus pruebas de mar el pasado abril.


El contralmirante de la Armada china Yin Zhuo reveló que ya se han ensayado “miles de despegues” de aviones de combate J-15 empleando la nueva catapulta electromagnética. Zhuo aseguró que el sistema desarrollado por China puede superar al empleado por Estados Unidos, conocido por las siglas Emals.


Los planes del gigante asiático, según distintos medios, pasan por la creación de una flota de entre cuatro y seis portaviones con la que incrementar su poder naval y proteger sus intereses en los mares Este de China y Sur de China. Algunos especialistas han señalado incluso que el país trata de adquirir experiencia en la construcción de este tipo de naves convencionales para en una segunda fase poder desarrollar sus propios portaviones nucleares.


De momento, la industria China ya ha botado su primer portaaviones de construcción propia. El pasado abril fue bautizado el Shandong, un buque de 50.000 toneladas de desplazamiento que comenzará a operar previsiblemente en 2020 y que el próximo febrero tiene previsto iniciar sus primeras pruebas de mar, según información no oficial recogida por el diario chino Global Times.


Esta segunda nave, del conocido como Tipo OO1A, se sumará cuando comience a operar al Liaoning, un portaaviones de 67.000 toneladas a plena carga y con 300 metros de eslora con el que Pekín ya cuenta desde 2012, tras adquirirlo a Ucrania, que contaba con él por tratarse de una unidad de la antigua clase soviética Almirante Kuznetsov.


Source: Infodefensa.com

KAI entrega a Tailandia sus primeros aviones de entrenamiento T-50

Korea Aerospace Industries(KAI) ha anunciado el suministro de los dos primeros reactores de entrenamiento avanzado T-50 para la Real Fuerza Aérea de Tailandia. Los aparatos, que está previsto que lleguen por aire en un vuelo de doce horas, son los primeros del lote inicial de cuatro encargado por el país en 2015. Dos años después, el pasado verano, las autoridades tailandesas ordenaron otros ocho más.


Con estos doce aparatos Tailandia sustituirá a los L-39 con los que opera su fuerza aérea tras más de treinta años desde que fuesen construidos en la República Checa. El primer lote de cuatro aviones se valoró en el momento de su compra en unos 110 millones de dólares y la partida de los ocho últimos en 260 millones.


El pago de los ocho últimos deberá hacerse efectivo a lo largo de tres años. En cuanto a las cuatro aeronaves adquiridas en 2015, el contrato estableció un periodo de entregas de dos años y medio a partir de entonces, por lo que ya prácticamente ha espirado.


Además de Corea del Sur, en el concurso abierto en 2014 para elegir un nuevo entrenador para pilotos de la Fuerza Aérea Tailandesa, también compitieron opciones presentadas por China, Estados Unidos, Rusia e Italia. KAI explicó en un comunicado oficial al ganar el concurso que “Tailandia, que ha elegido países con avanzadas industrias de armamento, selecciona en esta ocasión un país asiático”.


El T-50 es un desarrollo de KAI emprendido en 2001 y durante ocho años con asistencia técnica de la empresa norteamericana Lockheed Martin y por un coste de dos billones de won (más de 1.700 millones de dólares). Desde entonces la compañía ha creado una serie de variantes acrobáticas y de combate, denominadas T-50BTA-50 y FA-50.


Al menos medio centenar de T-50 operan en la Fuerza Aérea de Corea del Sur, mientras que otros 16 fueron exportados a Indonesia en 2011. Además existe un contrato firmado en 2013 para suministrar 24 más a Irak y otro de 2014 con Filipinas para entregarle doce aparatos de la versión de combate ligero, la FA-50.


En total, por tanto, y contando los pedidos por Tailandia, KAI suma 64 unidades encargadas para su exportación. El precio conjunto de todos ellos alcanza los 2.900 millones de dólares. El Gobierno coreano también ofertó unidades de estos aparatos a Perú y en la actualidad la compañía está presionando para conseguir venderlos a Estados Unidos, Argentina y Botswana.


Source: Infodefensa.com

El ninguneo de Trump a España con los destructores de Rota que bombardearon Siria, enterrado para siempre

El 4 de abril de 2017, cien personas murieron en la ciudad siria de Jan Sheijun por la acción de un gas nervioso, presuntamente gas sarín. La oposición siria y el gobierno de Al Assad se culparon mutuamente del suceso, que dejó más de 400 heridos de gravedad.

Las imágenes convulsionaron a la comunidad internacional hasta el punto de que provocó lareacción militar de Estados Unidos contra el gobierno sirio. Tres días más tarde, Washington ordenó a dos de sus destructores, el USS Porter y el USS Ross, el lanzamiento de 59 misiles Tomahawk contra una base aérea siria en Homs. La base desde la que, supuestamente, partieron los aviones que bombardearon el poblado.

Aquel incidente tensó aún más el conflicto sirio, provocando el primer encontronazo diplomático grave entre Estados Unidos y Rusia, que defendía la inocencia de Al Assad en el asunto.

Los buques partieron de Rota

España se vio involucrada en aquella crisis diplomática, ya que tanto el USS Porter como el USS Ross tienen su base estable en los muelles de Rota. Ambos buques partieron de la base gaditana rumbo al Mediterráneo oriental. Lo hicieron cargados de misiles de crucero.

Sin embargo, Estados Unidos no informó a España de las intenciones de ambos buques pese a que el Convenio Bilateral Militar, firmado por ambos países, especifica que, en ciertos casos, las operaciones que tengan como origen Rota necesitarán “la autorización previa del Gobiernoespañol” (artículo 2.2). Uno de esos casos, según la versión del gobierno español, fue aquel ataque del 7 de abril.

Pese a dicha cláusula, según confirman a El Confidencial Digital fuentes diplomáticas bien situadas, Moncloa nunca recibió una explicación sobre esta operación militar contra Siria. La versión estadounidense explica que el ataque se planificó y aprobó días después –semanas, en el caso del USS Porter- de que los buques hubiesen salido al mar.

Malestar en el Gobierno español

Al margen de la interpretación del convenio bilateral, lo cierto es que aquella situación provocógran malestar en el Gobierno español. Moncloa se apresuró a emitir un comunicado apoyando la operación, pero lo cierto es que se habían “enterado por la prensa” de su existencia, según aseguran las fuentes consultadas por ECD.

El enfado creció en Madrid cuando trascendió que otros países que forman parte de la alianza internacional que bombardeaba al Daesh en Siria  fueron notificados oficialmente de la operación por la delegación que Washington tiene en la OTAN.

Francia, Reino Unido, Holanda y Dinamarca recibieron una carta. Incluso Rusia fue advertida. España, base de los dos destructores, no. Este ‘ninguneo’ sentó terriblemente mal al ejecutivo español.

Un cabreo enterrado para siempre

Aquel asunto nunca recibió una explicación satisfactoria para el Gobierno por parte de Estados Unidos. Sin embargo, España nunca presentó queja formal por aquel asunto.  Tampoco se hizo llegar el mensaje de forma indirecta. Sin embargo el malestar, según le consta a ECD, sigue vivo aún hoy.

Estos días visita Madrid el subsecretario de Estado para Asuntos Políticos de Estados Unidos, Thomas A. Shannon, con una intensa agenda de contactos con los secretarios de Estado de Asuntos Exteriores, Ildefonso Castro, de Cooperación y para Iberoamérica, Fernando García Casas, y de Defensa, Agustín Conde.

Preguntadas fuentes próximas al Gobierno si la cuestión de los destructores sería un tema a tratar en dicho encuentro, estas voces aseguran que “aquello está enterrado”. No se pidieron explicaciones en su momento, tampoco durante los posteriores encuentros diplomáticos –Rajoy con Trump; Cospedal, con su homólogo…- y tampoco se pedirán ahora aprovechando la visita de Shannon.

En plenas negociaciones con Trump por el 2%

Cabe recordar que, durante los meses en los que se llevó a cabo la operación militar contra Siria, España mantenía abierta una negociación con Estados Unidos sobre el aumento de la aportación de nuestro país a la OTAN.

Donald Trump era tajante al respecto: España debía aumentar su presupuesto de Defensa hasta el 2 por ciento del PIB, independientemente  de las aportaciones logísticas a las misiones en marcha. El pulso que Moncloa mantenía con la Casa Blanca obligaba a mantener la mayor sintonía con Washington, con el objetivo de poder suavizar las exigencias norteamericanas. Algo que finalmente no se consiguió.


Source: Elconfidencial