La justicia italiana absuelve a Orsi y Spagnolini

Un tribunal de apelaciones italiano ha absuelto esta semana de los cargos que pesaban por corrupción a los dos ex máximos responsables de Finmeccanica, Giuseppe Orsi, y su filial AgustaWestland, Bruno Spagnolini. El gigante de la industria aeroespacial transalpina llegó a cambiar su denominación (es la actual Leonardo) en parte para limpiar el nombre de la empresa tras el daño ocasionado por este caso.


En febrero de 2013 las autoridades italianas  detuvieron a Orsi y decretaron el arresto domiciliario de Spagnolini por un asunto de soborno calculado en el 10 por ciento de los alrededor de 560 millones de euros en los que se acordó la venta en 2010 de doce helicópteros AW101 a la India. El caso también implicó al ex jefe de la Fuerza Aérea IndiaSP Tyagi, absuelto en 2014 de todos los cargos.


A finales de 2016 el Tribunal Supremo de Italia ya anuló la decisión del Tribunal de Apelación que condenó en abril de ese mismo año a los ex consejeros delegados (CEO) de Finmeccanica AgustaWestland. Orsi, que había accedido a la presidencia de Finmeccanica en 2011 después de que el anterior presidente (Pier Francesco Guarguaglini) renunciara a él tras ser acusado igualmente de corrupción, fue condenado por aquella sentencia a cuatro años y medio de cárcel y Spagnolini a cuatro. De esta manera se revocaron las absoluciones decretadas anteriormente por un tribunal italiano a favor de ambos ex altos ejecutivos.


El Supremo ordenó finalmente un nuevo juicio para esclarecer el caso después de que la defensa de los ejecutivos italianos apelasen por considerar la sentencia de “absolutamente inexplicable”, en palabras del abogado de Orsi, Ennio Amodio. A su entender, la figura por la que se llegó a condenar a su defendido no existe.


La absolución dictada este lunes supone para Amodio, citado por Reuters, el cierre definitivo de un caso que debió estar claro para los investigadores desde el principio”. Spagnolini por su parte cree que el daño que ha causado este asunto a la compañía (actual Leonardo) ha sido mayor que el que le ha causado a él mismo.


Source: Infodefensa.com

Polonia prevé anunciar este mes el constructor de sus futuros submarinos

Polonia va a anunciar qué socio estratégico elige para desarrollar sus futuros submarinos. Las compañías europeas Naval Group (francesa), ThyssenKrupp Marines Systems (empresa alemana conocida por las siglas TKMS) y Saab Kockums (noruega), son las tres firmas con opciones en el conocido como programa Orka.


La capacidad submarina de la Armada polaca quedó comprometida especialmente desde hace algo más de dos meses, tras un incendio declarado en su sumergible Orzel, que data de la época soviética. Este percance, como informó  en noviembre Infodefensa.com, ha dejado al país con cuatro naves de este tipo que “no tienen ningún valor militar”, según la prensa local. El periódico Wyborcza, que es el segundo más leído del país, ha llegado a poner en duda que el país conserve capacidad de guerra submarina tras el suceso del Orzel.


El Ministerio de Defensa del país ha revelado ahora sus intenciones de dar a conocer la identidad del ganador este mismo mes. El objetivo es la fabricación de tres nuevos submarinos equipados con misiles de crucero, más la opción una nave más.


En menos de dos meses se van a cumplir tres años desde que la defensa polaca ofreciese los primeros detalles de su futuro proyecto de submarinos. De acuerdo con aquel anuncio el objetivo inicial pasa por que los futuros buques estén armados con misiles de crucero y esto no debía modificar la recepción prevista de los dos primeros submarinos en 2022 (el siguiente debería estar listo en 2030).


Sin embargo, la estimación actual marca el periodo 2024-2026 como el previsto para la entrega de la primera nave, informa Jane´s. Hace tres años también se conoció que se creará un nuevo centro para el mantenimiento de estos nuevos buques, y que las embarcaciones también deberán ser capaces de transportar tropas ajenas a sus tripulaciones, entre otras novedades.


El coste de los tres futuros submarinos se estima en una horquilla que va de los 7.000 millones a los 10.000 millones de zlotys (en torno a los 1.800 y los 2.400 millones de euros al cambio actual).


De acuerdo con fuentes de la industria militar europea, resulta difícil pensar que Polonia acabe optando por un fabricante de sus nuevos submarinos distinto a Alemania, aunque en su momento las autoridades polacas llegaron a asegurar que los sumergibles germanos de la clase 212A que se preveía que iban a optar a este proceso no cumplían con los requisitos iniciales.


La propuesta presentada finalmente por la firma alemana TKMS es la de su buque 212CD, Naval Group opta con el Scorpene y Saab Kockums concursa con el modelo de submarino A26.


Source: Infodefensa.com

RT LTA vende su primer aerostato civil basado en el sistema táctico SkyStar 180

Un cliente europeo del que no ha trascendido su identidad es el comprador del primer sistema de aerostato Crow 1. Se trata de un ingenio civil basado en el artefacto táctico SkyStar 180, desarrollado por la compañía israelí RT LTA. La aeronave, que será empleada en misiones de seguridad, tiene “un gran potencial en el mercado europeo”, de acuerdo con el consejero delegado de la empresa, Rami Shmueli.


El fabricante concreta en un comunicado que se trata de un modelo de pequeño tamaño diseñado para su uso por clientes civiles en tareas de seguridad, protección de infraestructuras clave, salvaguarda pública, protección de personal VIP y control de muchedumbres. Se trata de un aerostato “ideal para la vigilancia y las comunicaciones durante largos periodos de tiempo y a un coste mínimo”, de acuerdo con la compañía.


El uso de un ingenio de este tipo “resulta muy rentable”, explica Shmueli, que compara sus capacidades a la construcción de una torre de 500 metros en apenas 20 minutos y con un coste mínimo de diez dólares por día. “Esta torre puede mantenerse estable durante días, enfocada en objetivo concreto y proporcionando una seguridad permanente”. De ahí que ningún otro sistema de seguridad, “tripulado o no, sea tan rentable como los aerostatos”, añade.


El fabricante RT LTA es conocido por el desarrollo de la familia de aerostatos SkyStar, empleados en tareas de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y comunicaciones. Cada sistema táctico SkyStar cuenta con una estación de control terrestre, un módulo del sistema en el suelo, un elemento de sujeción, una plataforma más ligera que el aire, una plataforma de carga estabilizada y un conjunto de sensores .Todo ello conforma un lote “fácilmente transportable”.


Los aerostatos de esta familia ya han sobrepasado el millón de horas operando en misiones tanto militares como civiles de distintos países. La empresa que los fabrica fue creada por el antiguo miembro de la inteligencia militar Rami Shmueli, que llegó a ejercer como responsable del departamento de aerostatos de las Fuerzas de Defensa de Israel.


La compañía tiene su sede en la localidad israelí de Yavne y cuenta con una filial en el estado norteamericano de Texas conocida como RT Ae rostat Systems. Además dispone desde mediados de 2016 de una filial, denominada AeroT, especializada en el desarrollo de este tipo de aparatos en versiones de gran tamaño. Su primer ingenio, el SkyGuard1, es capaz de transportar cargas de hasta 90 kilos y llegar al kilómetro de altura. Este aerostato está preparado para operar durante una semana completa sin interrupción y sin mantenimiento.


Source: Infodefensa.com

EEUU quiere llegar a los 447 helicópteros Lakota en su arsenal militar

El Ejército de Estados Unidos está buscando la fórmula para hacerse con 35 helicópteros UH-72A más sin contravenir ninguna pauta legal. El cliente, que ya ha encargado 412 de estos aparatos a Airbus, vio como en 2016 un juez federal echaba para atrás la compra de 16 unidades por tratarse de un procedimiento establecido con un único suministrador. Ahora, mientras las autoridades de adquisiciones militares esperan el fallo de la Corte de Apelación federal sobre este asunto, el Pentagono trata de hacerse con otros 35 helicópteros del mismo modelo por otra vía.


En esta ocasión, la Oficina de Gestión de Proyectos de Helicópteros Utilitarios del Ejército está estudiando el mercado para determinar si hay contratistas disponibles que le suministren 35 nuevas aeronaves EC145 con los que completar la flota con la que ya cuenta. Lógicamente sí existe al menos un contratista: Airbus Helicopters Inc. (la filial estadounidense del fabricante europeo), que produce este modelo que el Ejército de EEUU opera como UH-72A.


Resulta difícil que otra entidad que no sea Airbus sea capaz de suministrar estos aparatos a un precio competitivo. En este momento solo quedan tres helicópteros Lakota de los comprometidos anteriormente por entregar al Ejército de Estados Unidos, de acuerdo con el portal Vertical, por lo que un encargo de 35 aparatos más sería una gran noticia para Airbus.


El programa de adquisición de los UH-72A es una de las operaciones de adopción de nuevas aeronaves más rápidamente ejecutadas en la historia del Ejército de Estados Unidos. Los nuevos aparatos –de los que ya se han entregado 409 unidades– están sustituyendo a los antiguos modelos OH-58 y UH-1, empleados durante la guerra de Vietnam. Además con ellos se liberan aparatos UH-60 Black Hawk, que de este modo son reasignados a misiones de combate.


El Ejército y la Guardia Nacional de Estados Unidos seleccionaron este bimotor para la formación de tripulaciones, operaciones de búsqueda y rescate, evacuaciones médicas, seguridad fronteriza, tareas de mando y control, transporte VIP y su uso como aeronave de utilidad general.


Además de fabricar los aparatos, Airbus Helicopters se hizo a finales de 2016 con el contrato de apoyo logístico (CLS, por sus siglas en inglés) adjudicado por el Ejército de Estados Unidos por cerca de 1.000 millones de dólares. Se trata de uno de uno de los mayores acuerdos de soporte gestionado por la empresa en el mundo y supone la continuación de diez años de prestación de estos mismos trabajos. En virtud de este acuerdo la empresa se encarga de proporcionar apoyo a las aeronaves del Ejército y la Guardia Nacional estadounidense en bases de 43 estados más en las del exterior de Kwajalein, Guam, Puerto Rico y Alemania.


El coste de mantenimiento de esta aeronave es el más bajo de la flota militar de helicópteros de EE UU, según fuentes de la industria.


El UH-72A es una versión militarizada del modelo comercial EC-145. Se trata de un helicóptero bimotor que el fabricante destaca como “una potente, estable y ágil plataforma dotada de una [tecnología de] cabina de cristal que es compatible con gafas de visión nocturna”.


Source: Infodefensa.com

Campaña para instaurar el Día de los Tercios de Flandes

En 2017 se cumplieron 450 años del llamado “Camino Español”, una ruta de mil kilómetros desde Milán a Bruselas por la que los reyes de España enviaban refuerzos militares para sofocar la rebelión en los territorios de Flandes. Por este aniversario, un grupo de aficionados a la Historia militar y también cadetes del Ejército de Tierra recorrieron este camino, realizando recreaciones ataviados con uniformes, armas y banderas de la época.

La tarea de poner en valor a los Tercios ha animado a un grupo de historiadores y aficionados, especializados en Historia Moderna, a constituir un proyecto, según ha podido saber El Confidencial Digital, destinado entre otros objetivos a tratar de conseguir que se instituya una fecha en el calendario como Día de los Tercios: concretamente, el 31 de enero.

Un día para desmontar la Leyenda Negra

Han elegido ese día tras meditarlo porque el 31 de enero de 1578 tuvo lugar una gran victoria de los Tercios sobre los rebeldes flamencos. Se trató de la batalla de Gembloux, poco recordada actualmente y en la que participaron algunos de los personajes más destacados de esta época, como don Juan de Austria y Alejandro Farnesio, que infligieron una dura derrota al ejército de los Estados Generales de los Países Bajos.

En el aniversario de esta “hazaña” pretenden que se celebren actos de conmemoración, incluso a nivel institucional de la historia de los Tercios: homenajes, congresos históricos, publicación de estudios… Todo con el objetivo de promover el conocimiento, y también el reconocimiento de los españoles hacia la memoria de los soldados de los Tercios de Flandes, y también de “destapar las mentiras de la Leyenda Negra” que fomentaron los países europeos enfrentados a España en esos siglos XVI y XVII.

En estos primeros pasos para conseguir su objetivo, esta plataforma prepara una serie de acciones para empezar a conseguir apoyos y difusión el próximo 31 de enero.

Por un lado, van a difundir dos campañas para que sus simpatizantes por toda España se involucren enviando fotografías que irán colgando en las redes sociales como el hastag #31EneroTercios. Una de ellas consiste en hacerse fotografías en plazas y lugares conmemorativos de toda España con la bandera del aspa de Borgoña, la que enarbolaban los Tercios en esa época: así tratarán de rememorar los reclutamientos que se hacían en las ciudades españolas y de otros territorios de los Habsburgo.

La otra acción en redes sociales será publicar fotografías con camisas blancas, como forma de rememorar las “encamisadas”: incursiones sorpresa que realizaban pequeños grupos de soldados de los Tercios (vestidos con camisas blancas para distinguirse), aprovechando la oscuridad de la noche, para atacar campamentos enemigos, y que por ejemplo describió Arturo Pérez-Reverte en su libro “El sol de Breda”, de las aventuras del capitán Alatriste.

Una estatua en Madrid como la de Blas de Lezo

Y en tercer lugar, el 31 de enero iniciarán una recogida de firmas para conseguir que se construya una estatua, un monumento en recuerdo y homenaje a los Tercios españoles. Pretenden seguir el camino de otra asociación similar, que hace unos años promovió y canalizó el apoyo popular para conmemorar la figura de Blas de Lezo, almirante que defendió Cartagena de Indias en el siglo XVIII frente al ataque de una flota inglesa.

Fuentes consultadas por ECD señalan que la plataforma “31 de Enero Día de los Tercios” ya ha tenido contactos con mandos de las Fuerzas Armadas para informar de sus proyectos, concretamente con responsables del Instituto de Historia Militar. Los mandos militares les han pedido que les mantengan al tanto de la evolución de la campaña, para ver si se consolida como un proyecto con un apoyo social importante. También cuentan con el respaldo de otras asociaciones de estudio de la Historia Militar, y van a tratar de conseguir el apoyo de personalidades como el pintor Augusto Ferrer-Dalmau, autor de óleos sobre gestas españolas de los Tercios y que ya está informado del proyecto.

Su idea es conseguir que se erija este monumento en Madrid, y que ya el 31 de enero de 2019, a ser posible, se conmemore el Día de los Tercios con un programa completo de actos, exposiciones, conferencias y otros eventos con apoyo institucional para difundir la Historia de estas unidades de infantería tan relevantes en los siglos XVI y XVII de España y Europa.


Source: Elconfidencial

La UME entrena en alta montaña rescates como los de la AP-6

A las dos de la madrugada del pasado sábado, los efectivos del Batallón de Intervención de Emergencias I, con sede en Madrid, comenzaron a llegar a los puntos donde se encontraban atascados por la nieve los conductores de la autopista AP-6.

Durante toda la noche los cerca de 250 efectivos desplegados retiraron nieve, suministraron agua, alimentos y medicinas a los atrapados, y ayudaron a recuperar los vehículos que habían quedado prácticamente enterrados bajo la nieve en los bordes de la vía.

Tal y como explican a El Confidencial Digital fuentes de la propia unidad, no se trata de una actuación improvisada. Todo el despliegue está medido al milímetro y entrenado decenas de veces.

La instrucción y formación que reciben los militares de los BIEM se realiza en zonas de alta montaña durante los meses de invierno, para simular las condiciones más parecidas a una situación TIC (Tormenta Invernal Severa).

Zonas como los Picos de Europa, Sierra Nevada o la propia sierra madrileña se convierten todos los años en escenario de prácticas para situaciones como la que se encontraron los militares en la AP-6.

Vías completamente cortadas por la nieve en las que hay que actuar rápido para llegar hasta los conductores, suministrarles bienes básicos y devolver la viabilidad a la carretera mediante los camiones quitanieves que dispone la unidad.

Les han felicitado

Por otra parte, fuentes de la Unidad Militar de Emergencias aseguran a ECD que se les han trasladado las “felicitaciones” recibidas por sus mandos desde el Gobierno y desde el Ministerio de Defensa por las actuaciones del pasado fin de semana.

Valoran muy positivamente la imagen que se ha trasladado de su trabajo a través de los medios de comunicación y las muestras de afecto que han recibido en general estos días.

Integrantes de la unidad consideran, además, que no es momento de “reivindicaciones” de carácter político por las dudas que pudieron surgir en los primeros momentos de vida de la UME –creada por Zapatero en 2005-. “Ese tema está más que superado” aseguran.

En cuanto a la posible flexibilización de los protocolos para su activación en situaciones de tormenta invernal, consideran que “será una buena noticia, ya que permitiría reducir los tiempos considerablemente. Antes de recibir la orden el sábado llevábamos horas preparados para salir. Si hubiera menos burocracia hubiésemos actuado antes aún” explican.


Source: Elconfidencial