Nexter presenta la última versión del sistema de artillería 8×8 Caesar

La compañía francesa Nexter continúa añadiendo mejoras a su sistema de artillería autopropulsado Caesar, adquirido de momento por los ejércitos de Francia, Dinamarca, Indonesia, Tailandia y un país de Oriente Medio cuya identidad no ha trascendido. La empresa ha realizado una demostración con munición real frente a representantes de 18 países en la que ha puesto a prueba las capacidades de sus sistemas tierra a tierra de 105 y 155 mm.


La firma ha aprovechado la oportunidad para mostrar por primera vez la última versión de su Caesar 8×8 con sistema de carga automática. Esta plataforma va dotada de un dispositivo que asegura cadencias de disparo constantes y sostenidas en cualquier condición ambiental. En estas pruebas, realizadas frente a más de 80 personas, la compañía evidenció “la simplicidad de uso de este sistema de armas y confirmó su capacidad de supervivencia contra disparos” de respuesta, de acuerdo con la información facilitada por Nexter.


La nueva versión fue capaz de marcarse “un tiempo entre la llegada al punto de disparo y el inicio, después de lanzar una salva de seis proyectiles, de menos de tres minutos”. El Caesar es un sistema de artillería dotado de un cañón de 155 mm instalado sobre un camión de tracción 6×6 u 8×8.


Pruebas del 105 LG1


La sesión de demostraciones se completó con la presentación del sistema de artillería remolcada de 105 mm LG1. Se trata de un arma preparada para ser desplegada en un vehículo ligero, en helicóptero o incluso lanzada en paracaídas. Sus desarrolladores la definen como la pieza de artillería de asalto de 105 mm más ligera del mundo. Se trata de un elemento diseñado para proporcionar fuego de apoyo a fuerzas de reacción rápida.


El 105 LG1 ya se encuentra en servicio en las fuerzas armadas de Singapur, Tailandia, Indonesia, Bélgica, Canadá y Colombia.


El grupo Nexter suministra, entre otros, sistemas de armas y municiones para fuerzas navales, terrestres, aéreas y cuerpos policiales. Entre sus productos más conocidos se encuentran el sistema de artillería autopropulsada Caesar, los cañones Trajan, el tanque Leclerc, los blindados VBCITitus y Aravis, y la munición inteligente Bonus. Además es, junto a Thales y Renault Trucks Defence, una de las compañías que lidera el programa francés Scorpion, en el que se enmarca el desarrollo de los futuros vehículos blindados Griffon y Jaguar. La empresa facturó en 2016 un total de 866 millones de euros, de los que dedicó un 19 por ciento a actividades de investigación y desarrollo.


Source: Infodefensa.com

Bélgica desembolsará 258 millones en el octavo avión A330 MRTT para la OTAN

El Consejo de Ministros belga ha hecho efectivo el acuerdo firmado el pasado febrero para unirse a la flota multinacional europea de aviones de abastecimiento aéreo y transporte Airbus A330 MRTT. Bruselas ha acordado destinar 258 millones de euros a la compra de una nueva unidad de la aeronave para participar en este programa, conocido por las siglas en inglés MMF. En él ya están implicados Países Bajos y Luxemburgo, que arrancaron la iniciativa en 2016, y Alemania y Noruega, que se sumaron oficialmente el pasado verano.


Con la nueva adhesión, la MMF llegará a las ocho aeronaves, producto de la suma de las dos comprometidas inicialmente por Ámsterdam y Luxemburgo, más los cinco encargados con la entrada de Berlín y Oslo, y la nueva unidad a la que ahora va a hacer frente Bélgica.


De momento no ha trascendido cuándo podrá ser entregado este último aparato, aunque el ministro de Defensa belga, Steven Vandeput, ha explicado que deberá estar operativo en 2025. Los siete anteriormente solicitados está previsto que sean suministrados entre los años 2020 y 2022.


Las aeronaves del MMF serán propiedad de la OTAN, estarán estacionadas en la base aérea de Eindhoven, al sur de Países Bajos, desde donde operarán para los cinco países adheridos a la iniciativa. Los costes y el personal necesarios para operar con la nueva flota multinacional de aviones de abastecimiento aéreo y transporte serán asignados en función de las horas de vuelo necesarias para cada país.


La Agencia Europea de Defensa (EDA) fue la encargada en 2012 de emprender la iniciativa para lograr una autonomía de los socios del viejo continente en el reabastecimiento en vuelo. A día de hoy los países europeos suman alrededor de cuarenta aviones cisterna de una docena de tipos diferentes y que además tienen dificultades para operar con los permisos necesarios.


Hasta el momento se habían ido logrando autorizaciones específicas caso a caso para atender una operación de guerra, por ejemplo. Cuando Europa ha percibido una situación de urgencia en la que las necesidades de suministro en vuelo han aumentado, como en las campañas militares sobre Libia y Mali, ha acudido a la ayuda de Estados Unidos para contar con una capacidad de la que no dispone sí misma.


Para corregir la situación la EDA inició su campaña para lograr un enfoque coordinado y sin restricciones con el objeto de aumentar la flexibilidad de los reabastecimientos y facilitar los despliegues inmediatos de los recursos militares.


Así, hace seis años los ministros de Defensa adscritos a la agencia le encargaron crear una aeronave multinacional de reabastecimiento en vuelo. En este contexto se firmó el contrato de adquisición de los dos primeros MRTT (Multi Role Tanker Transport) por parte de la Occar en nombre de los países compradores (inicialmente Países Bajos y Luxemburgo).


Al sumarse más países al acuerdo suscrito con Airbus –fabricante de los aparatos–, los costes comprometidos se repartirán con todos ellos. La iniciativa, como ha apuntado el general Meiriño, Arturo Meiriño, director Organización Conjunta para la Cooperación en Materia de Armamento (Occar), también está abierta a que puedan adherirse más socios. En total, el número de A330 MRTT previsto es de ocho unidades. De darse el caso, la base de Eindhoven cuenta con espacio suficiente para acogerlos a todos.


Francia y Reino Unido, entre otros países, pueden acabar también implicados en tareas de formación, instrucción y mantenimiento de los nuevos aviones. Francia recibirá su primer A330 MRTT propio en, mientras que Reino Unido ya cuenta con este modelo en servicio.


Source: Infodefensa.com

El 80% de los lectores de ECD apoyan la vuelta de la ‘mili’

El 9 de marzo de 2001, el Consejo de Ministros del Gobierno de José María Aznar aprobó el decreto que ponía fin al servicio militar obligatorio. El 1 de enero de 2002, todos los miembros de las Fuerzas Armadas pasaron a ser profesionales.

En estos 17 años sin ‘mili’ se ha vuelto a plantear en varias ocasiones, y desde círculos distintos, la recuperación de un tipo de servicio militar para jóvenes. En 2016, Albert Rivera planteo crear una ‘mili’ para jóvenes mayores de edad que no tengan trabajo ni estudios. ‘Ninis’ como se les denomina coloquialmente.

Un sector del PP lo ve con buenos ojos

Sin embargo la propuesta no tuvo el más mínimo respaldo entre otras formaciones. Al menos, públicamente. Según publicó El Confidencial Digital hace unos meses, de fuentes bien situadas en el Partido Popular, existe un sector de la formación que ve con buenos ojos un plan similar al pretendido por Rivera.

Tal y como explican estas voces, la idea viene fraguándose desde hace tiempo y hay “cierto debate interno” entre un sector de los ‘populares’, especialmente entre miembros de la denominada ‘vieja guardia’ que asumen que España tiene un “problema grave con su cultura de defensa”.

En estos círculos hay quien entiende, según ha sabido ECD, que la supresión drástica del servicio militar obligatoria “fue un error”, e incluso plantean que en un futuro se pueda poner en marcha “una mili a la argentina”.

Hacen referencia al sistema de Servicio Militar Voluntario que sustituyó en Argentina a la ‘colimba’, como se denominaba a la mili en el país sudamericano. Está orientado a jóvenes sin trabajo y lleva aparejada una remuneración.

Apoyo a una vuelta de la ‘mili’ en España

A raíz de este asunto, El Confidencial Digital planteó a sus lectores una encuesta los pasados 16 y 17 de diciembre, con la siguiente pregunta: “¿Qué le parecería la vuelta de la ‘mili’ en España?”

“Bien, porque ayudará a inculcar disciplina a los jóvenes”: esta fue la opción por la que se decantaron la mayoría de los lectores que respondieron a la encuesta. Concretamente, el 53,9%, con 2.106 votos, se posicionaron así sobre la reinstauración del servicio militar obligatorio.

Por su parte, otros 955 participantes (24,44%) también lo aprueban porque creen que fomentará las relaciones entre jóvenes de toda España. En cambio, un 20,73% (810 apoyos) rechazan la vuelta de la ‘mili’ porque la considera “anacrónico”. Un total de 36 lectores de ECD optaron por el “no sabe no contesta”.


Source: Elconfidencial